Technology
Acciones público-privadas respaldan la expansión de Buenos Aires como ciudad inteligente
Iniciativas como el Plan de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos y el Plan Nanocentro muestran cómo el gasto focalizado apoya proyectos de energía, movilidad y datos en toda la ciudad.
Cómo elaboramos esta noticia
Buenos Aires recibió el premio Ciudad Inteligente 2021 en el Smart City Expo World Congress por su Plan de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos, que convierte residuos orgánicos en electricidad para 20.000 hogares.
El reconocimiento llega mientras la ciudad avanza hacia su objetivo de carbono neutral para 2050. Las autoridades han vinculado el premio a decisiones anteriores sobre procesamiento de residuos y alumbrado público que generaron ahorros medibles y nueva infraestructura.
Mejoras en el distrito tecnológico
El Plan Nanocentro está transformando un distrito tecnológico mediante pasos público-privados que incluyen nuevas ciclovías, un sistema de autobuses de tránsito rápido e información de seguridad en tiempo real para los residentes. El esfuerzo se centra en el área alrededor de las nuevas oficinas del gobierno de la ciudad y se vincula con el impulso más amplio de herramientas de datos abiertos como CIUDAD 3D.
Buenos Aires se convirtió en la primera ciudad latinoamericana en obtener la certificación Gold de What Works Cities y registró un índice de apertura de datos del 100 por ciento. Estos pasos siguieron al lanzamiento de CIUDAD 3D, que respalda las decisiones de planificación urbana con modelos tridimensionales.
Recambio de iluminación y cifras de movilidad
Desde 2013, la ciudad ha reemplazado 91.000 farolas con LED e instalado un sistema de gestión inteligente. Para 2019, esos cambios generaron ahorros anuales de energía superiores a 66.100 MWh y aproximadamente 11,8 millones de dólares en costos reducidos, según registros del proyecto.
Por separado, Buenos Aires ha agregado 277 km de carriles para bicicletas, lo que produjo un aumento del 2.550 por ciento en los viajes en bicicleta. La red forma parte de la expansión del Metrobús que agrega corredores exclusivos para autobuses. Ambos programas figuran como contribuciones directas al objetivo de carbono neutral para 2050.
Los documentos de la ciudad indican que el crecimiento adicional provendrá de las extensiones continuas del Metrobús y de segmentos adicionales de carriles para bicicletas ya mapeados en los planes actuales. No aparecen nuevas rondas de financiamiento ni cronogramas de proyectos más allá de los ya en marcha en los registros revisados para este informe.