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Infraestructura en Buenos Aires: Decisiones Clave por Delante en Obras Ferroviarias y Viales
Los pasos bajo nivel anunciados, las obras en estaciones y el corredor Paseo del Bajo exigen definiciones sobre el orden de ejecución, el desembolso de financiamiento y la integración con la red existente.
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La Argentina anunció cinco nuevos pasos bajo nivel en la línea Belgrano Sur de Buenos Aires, por un valor de 3.700 millones de pesos, para reemplazar pasos a nivel y mejorar la seguridad y la frecuencia ferroviaria. Estos proyectos se suman a las obras de modernización de estaciones ya financiadas en Ramos Mejía, sobre la línea Sarmiento, y en Laferrere, sobre la línea Belgrano Sur, mientras que el corredor vial Paseo del Bajo logró un préstamo de 400 millones de dólares del CAF para cubrir parte de su costo total de 700 millones de dólares.
Pasos Bajo Nivel en Belgrano Sur y Obras en Estaciones
Los cinco pasos bajo nivel apuntan a eliminar cruces ferroviarios en la línea Belgrano Sur, un ramal que conecta los barrios del sur de la ciudad. En la estación Laferrere, sobre la misma línea, se prevé la reconstrucción de andenes, la elevación de plataformas y la instalación de nuevos refugios, con un presupuesto de 220 millones de pesos. Estas obras se suman al proyecto independiente de la estación Ramos Mejía, sobre la línea Sarmiento, con un presupuesto de 140 millones de pesos destinado a mejoras similares en andenes y refugios.
Financiamiento del Corredor Paseo del Bajo
El proyecto Paseo del Bajo busca mejorar la conectividad norte-sur entre Puerto Madero y Retiro. El préstamo del CAF por 400 millones de dólares cubre una parte del costo total de 700 millones de dólares, y el saldo deberá ser solventado con otras fuentes públicas. Las decisiones de ejecución giran ahora en torno al escalonamiento de la construcción a lo largo del corredor y la coordinación con las líneas ferroviarias adyacentes.
Estado de la Red de Subterráneos
La red de subterráneos de Buenos Aires está compuesta por seis líneas (A-H) que totalizan 56,7 km y 90 estaciones. Desde 2019 no hay nuevas extensiones en construcción, por lo que cualquier incremento futuro de capacidad deberá provenir de las mejoras en los ramales de superficie y elevados, y no de nuevos kilómetros de túneles.
Licitaciones en la Provincia
La provincia de Buenos Aires anunció más de 220 millones de dólares en licitaciones de infraestructura para 2025. Los funcionarios deberán definir cómo distribuir los fondos restantes entre los pasos bajo nivel de la línea Belgrano Sur, los dos proyectos de estaciones mencionados y el corredor Paseo del Bajo, cumpliendo al mismo tiempo con las condiciones de los préstamos vigentes.
Decisiones sobre Prioridades e Integración
Los próximos pasos implican establecer las prioridades de construcción entre el paquete de pasos bajo nivel por 3.700 millones de pesos, las obras en estaciones por 140 y 220 millones de pesos, y el financiamiento pendiente del Paseo del Bajo. La coordinación con la red de subterráneos de seis líneas y con los ramales Sarmiento y Belgrano Sur determinará si las mejoras en la frecuencia de los servicios de superficie pueden compensar la ausencia de nuevas obras subterráneas desde 2019.